Per fixar un pneumàtic de carretó sense tub, comenceu per treure'l del marc amb una clau anglesa. A continuació, trobeu la vostra fuita omplint el pneumàtic i escoltant la ubicació per on s’escapa l’aire. Un cop trobeu la fuita, utilitzeu un kit de taps de pneumàtics per omplir el forat amb un tap de goma i segellar-lo. Si no hi ha fuites, però el pneumàtic queda fluix al voltant de la vora, el problema és el cordó del pneumàtic. Utilitzeu una corretja de niló o una corda per tensar el pneumàtic i ompliu-lo d’aire per remodelar el cordó del pneumàtic.
Passos
Mètode 1 de 4: treure el pneumàtic
Pas 1. Capgireu la carretilla per facilitar les coses
Agafeu la carretilla i inclineu-la amb cura fins que la safata quedi plana a terra. Això estabilitzarà la carretilla mentre traieu el pneumàtic del marc de la carretilla.
Si no esteu segur de si el pneumàtic té tub o no, mireu la vàlvula d’aire que surt del centre de la roda. Si la vàlvula està ben fixada al marc de la roda, el pneumàtic no té tub. El procés de reparació d’un pneumàtic de tub és una mica diferent, així que comproveu que el pneumàtic no té tub abans de continuar
Pas 2. Traieu la femella del centre de la roda amb 2 claus
Agafeu 2 claus i utilitzeu la femella giratòria al centre de cada eina per ajustar les mordasses. Feu coincidir les mandíbules amb la mida de les femelles al centre de la roda. Utilitzeu la mà no dominant per agafar una clau amb una clau. Mantingueu aquesta femella al seu lloc mentre gireu la femella del costat oposat de l’eix amb la clau girant-la en sentit antihorari. Continueu girant la femella fins que pugueu treure els dos costats a mà.
Si ho preferiu, podeu utilitzar 2 jocs de panys de canals en lloc de claus
Variació:
Algunes carretilles mantenen la roda al seu lloc amb passadors, que semblen 2 llargs de metall amb un extrem rodó. Per treure els passadors, agafeu l'extrem rodó de cada passador amb unes alicates i estireu-los del centre de la roda.
Pas 3. Feu lliscar la roda de la carretilla i reserveu-la
Col·loqueu les femelles en una superfície de treball estable o ompliu-les a la butxaca per evitar la pèrdua. A continuació, aixequeu la roda del marc per separar-la de la carretilla. Col·loqueu la carretilla plana sobre una superfície de treball estable.
Mètode 2 de 4: trobar la fuita
Pas 1. Ompliu el pneumàtic amb aire mitjançant un compressor o una bomba
Per esbrinar d’on prové la vostra fuita, obteniu un compressor d’aire o una bomba d’aire d’alta qualitat. Traieu el tap de la vàlvula d’aire i ompliu el pneumàtic amb aire fins que la goma estigui tensa i ferma. Si teniu un indicador psi personalitzat al compressor, configureu-lo a 25-30 psi en funció de les restriccions de pressió del pneumàtic.
- La pressió màxima dels pneumàtics apareix al lateral del pneumàtic. Si no podeu trobar una limitació de pressió, suposeu que el pneumàtic pot mantenir una pressió màxima de 25 psi per mantenir-se al costat segur.
- Si podeu, feu-ho amb un compressor d’aire. Utilitzar una bomba d’aire per omplir un pneumàtic de carretó pot ser molt dolorós. Si heu d’utilitzar una bomba d’aire, demaneu a un amic o membre de la família que us faci bombes mentre treballeu amb el pneumàtic.
Consell:
Si la fuita prové del costat exterior del pneumàtic, utilitzeu un kit de taps de pneumàtics per omplir el forat i pegar-lo. Si la vora interior del pneumàtic, anomenada cordó, no s’adhereix a la llanta, el pneumàtic filtrarà aire des de l’interior. Utilitzeu una corretja o corda de niló per fixar el cordó si aquest és el problema.
Pas 2. Gireu el pneumàtic mentre escolteu detingudament la fuita
Amb el pneumàtic ple, gireu lentament i silenciosament el pneumàtic per escoltar si hi ha fugides. Utilitzeu l’orella per identificar la zona on s’escapa l’aire. Un cop reduïda la zona, inspeccioneu visualment el pneumàtic per veure si podeu detectar una llàgrima o esquinçar-la. Si no en podeu trobar, passeu la mà per la superfície per sentir que l’aire s’escapa per trobar el buit.
- Si el pneumàtic es desinfla abans que tingueu l'oportunitat de trobar la fuita, empleneu el pneumàtic amb aire i continueu buscant. Pot passar uns quants intents abans de trobar la fuita.
- Si no hi ha fuites i el pneumàtic està desinflat, el problema és el cordó del pneumàtic.
Pas 3. Polvoreu el pneumàtic amb aigua sabonosa si no trobeu la fuita
Si realment no trobeu la fuita però escolteu definitivament l’escapament de l’aire, agafeu una ampolla buida. Ompliu l’ampolla d’aigua i afegiu-hi uns raigs de sabó. Agiteu l'ampolla i ruixeu-la amb llibertat sobre totes les superfícies externes de la roda. A continuació, inspeccioneu la roda i busqueu bombolles. El forat o la llàgrima estarà al lloc on es veu l'aigua sabonosa que brolla.
- Realment no importa la quantitat de sabó que feu servir sempre que sigui bullent.
- Si teniu un esquinç més llarg o més ample que 2,5 cm, és millor que substituïu el pneumàtic. Fins i tot si repareu un gran trencament del pneumàtic, és molt probable que es torni a obrir en el futur. Un pneumàtic nou costarà entre 15 i 50 $ segons la mida i la marca.
Mètode 3 de 4: arreglar un pneumàtic punxat
Pas 1. Obteniu un kit de taps de pneumàtics amb un escariador, un aplicador i un tap de goma
Un kit de taps de pneumàtics és un petit conjunt d’eines que podeu comprar juntes per omplir les petites fuites d’un pneumàtic. Inclou un endoll de goma, un escariador i un aplicador. El escariador està dissenyat per fer el forat rodó i l’aplicador és un petit pal metàl·lic amb un bucle al final. Compreu un kit de taps de pneumàtics en línia o a la vostra botiga local de recanvis.
Construint el vostre propi kit:
Els kits de reparació de pneumàtics dissenyats per a carretons poden ser difícils de trobar. Tot i que és possible que pugueu utilitzar un kit dissenyat per a cotxes o bicicletes, sempre podeu muntar el vostre propi equip mitjançant les següents eines:
Ungla o tornavís (per substituir la fresadora)
Peça de goma dura (per substituir l'endoll)
Alicates fines (per substituir l'aplicador)
Pas 2. Introduïu l'extrem afilat del escariador al forat per fer-lo rodó
Mantingueu el pneumàtic en posició vertical sobre la goma i prepareu-lo amb la mà no dominant. A continuació, forceu l'extrem punxegut del escariador pel forat per ampliar-lo. Feu-lo lliscar de 2,5 a 7,6 cm (1–3 polzades) per suavitzar les vores del forat. Això crearà un forat amb una resistència igual a cada costat. No traieu la fresadora un cop l'heu inserit.
- Si no podeu introduir l’escariadora al forat perquè el pneumàtic està massa desinflat, ompliu-lo amb el compressor d’aire o la bomba abans de fer-ho.
- Si no teniu escariador, podeu forçar el cap d’un clau o un tornavís per l’obertura del forat i mantenir-lo al seu lloc.
Pas 3. Passeu el tap de goma per l'obertura de l'aplicador i estireu-lo
L’aplicador és una vareta metàl·lica amb una obertura de forma ovalada en un extrem. Agafeu el tap de goma i penseu-lo al final. Força l'extrem pinçat a l'obertura de l'extrem de l'aplicador. Un cop la goma estigui fora de l’altre costat, utilitzeu unes alicates per agafar la goma i estireu-la completament. Continueu estirant la goma per l'aplicador fins arribar al centre del tap de goma.
- L'aplicador té un petit espai de 0,64-1,27 cm (0,25-0,5 in) al final de l'obertura de forma ovalada. L'aplicador s'utilitza per forçar el tap de goma a l'obertura abans de treure l'aplicador.
- Si no teniu aplicador, només heu d’agafar la meitat de l’endoll amb unes alicates fines.
Pas 4. Utilitzeu un compressor o una bomba d'aire per omplir el pneumàtic a 25-30 psi
Amb el escariador enganxat al pneumàtic, traieu el tap de la vàlvula de la vàlvula d’aire. Introduïu el compressor o la bomba i ompliu el pneumàtic amb aire. Continueu omplint el pneumàtic fins que la goma estigui ajustada i la pressió estigui entre 25-30 psi. Torneu a col·locar la tapa girant-la en sentit horari fins que no es mogui més per tancar-la.
No us preocupeu si s’escapa una mica d’aire mentre manteniu el escariador al seu lloc. Està bé si surt una mica d’aire
Pas 5. Cobriu el tap de goma amb ciment de goma amb un raspall
Agafeu una ampolla de ciment de goma i obriu la tapa. Utilitzeu el pinzell incorporat o agafeu un pinzell natural de 2,5 a 5,1 cm (1–2 polzades). Introduïu el pinzell al ciment de goma i revesteix-lo de forma general amb cada ciment del tap de goma amb el ciment de goma.
Si voleu mantenir la superfície de treball neta, poseu una tovallola sota el tap mentre apliqueu el ciment per atrapar els degoteigs
Pas 6. Traieu la escariadora i forceu l'aplicador pel forat
Mantingueu el pneumàtic quiet mantenint-lo contra el cos o posant-lo de costat. A continuació, traieu la escariadora del forat. Tan aviat com pugueu, poseu l'aplicador pel centre del forat. Introduïu-lo de manera que el tap de goma es dobli per la meitat. Continueu empenyent el tap cap al pneumàtic fins que aproximadament la meitat del tap surt per la part superior del pneumàtic.
- Això pot ser una mica incòmode de fer sense un joc de mans addicionals. Si podeu, demaneu a un amic o membre de la família que us guardi el pneumàtic mentre feu això.
- Estigueu preparats per fer una mica de força per ficar el tap a través del forat. El tap de goma és més gran que el forat que heu fet amb la fresadora, de manera que pot ser una mica difícil.
Pas 7. Aixequeu l'aplicador per deixar el tap de goma al forat
Quan el tap estigui aproximadament a la meitat del pneumàtic, estireu l'aplicador cap amunt per deixar anar el tap. La tensió del forat mantindrà el tap al seu lloc mentre llisqui per l’obertura fina que hi ha al final de l’aplicador.
Si accidentalment empenyeu massa i introduïu el tap completament al pneumàtic, aixequeu-lo lentament pel forat per agafar-lo al lloc i penseu el tap mentre feu lliscar l'aplicador cap a fora
Pas 8. Retalleu l'excés de goma amb un parell de retallables o talladors de filferro
Torneu a eliminar l'excés de goma, agafeu un parell de talls o talladors de filferro. Retalleu la goma a prop de la base del pneumàtic per tallar l’excés de longitud. Si la goma és més tova, no dubteu a utilitzar tisores.
- Doneu al ciment de goma 12-24 hores perquè s’assequi completament. Quan el ciment estigui sec, empleneu el pneumàtic amb aire si cal.
- Podeu abocar el segellador de pneumàtics sobre el tap si us preocupa que es llisqui cap a fora. Això no hauria de ser necessari si el forat està segellat adequadament.
- Torneu a col·locar la roda col·locant-la al marc de la carretilla i apretant les femelles.
Mètode 4 de 4: Reparació del cordó del pneumàtic
Pas 1. Lligueu una corda o una corretja de trinquet de niló al voltant del centre de la banda de rodament
Si el problema és amb el cordó on el pneumàtic es troba amb la llanda, agafeu una corretja de trinquet de niló o una longitud de corda. Agafeu la corretja i emboliqueu-la al voltant de la circumferència exterior del pneumàtic. Tanqueu el clip per fixar la corretja al pneumàtic. Si feu servir corda, envolteu-la al centre del pneumàtic i lligueu-la amb un nus a la part superior.
- Tot i que no és una opció popular, és possible que pugueu utilitzar un cordó de corda en lloc d’una corda si no teniu res més.
- Una corretja de niló serà més fàcil d’utilitzar que una corda, però la majoria de la gent no té una corretja de trinquet prou petita com per adaptar-se al pneumàtic d’una carretilla.
Pas 2. Estrenyiu la corda o la corretja fins que no es pugui apretar més el pneumàtic
Per estrènyer una corretja de trinquet, aixequeu la nansa del clip cap amunt i forceu-la cap avall per apretar el niló. Repetiu aquest procés fins que no el pugueu apretar més. Si feu servir una corda, feu lliscar el mànec d’un martell sota la corda i gireu el cap del martell en qualsevol direcció per ajustar-lo.
Podeu utilitzar qualsevol eina amb un mànec ferm en lloc d'un martell. Una clau anglesa, panys de canals o clau de sòcol també farà la feina
Consell:
Si feu servir un martell per tensar la corda, haureu de mantenir-la al seu lloc mentre completeu la resta de passos.
Pas 3. Utilitzeu un compressor d'aire o una bomba per omplir el pneumàtic fins a 25-30 psi
Amb la corretja o la corda tensades, traieu la tapa de la vàlvula d’aire. Introduïu la punta del compressor d’aire o de la bomba d’aire i ompliu el pneumàtic. Continueu afegint aire fins que el pneumàtic s’ompli completament. Hauríeu de veure com el cordó del pneumàtic entra a la vora fins que estigui completament ajustat.
Si el cordó s’estira, no s’adherirà a la vora. Omplir-lo d’aire mentre manteniu la vora exterior cap avall amb la corretja o la corda obliga l’aire a prémer sobre el cordó. Això farà que el cordó es transformi al voltant de la vora que hauria de solucionar el pneumàtic que no funciona
Pas 4. Traieu la corretja o la corda i torneu a col·locar el pneumàtic
Espereu entre 20 i 30 segons per donar temps al cordó per enganxar-se a la vora. Després, traieu la corretja de niló desenganxant-la o afluixant-la i lliscant-la. Si feu servir una corda, gireu el martell en la direcció oposada per afluixar la corda i desfer el nus. Feu rodar el pneumàtic d’anada i tornada per assegurar-vos que roda correctament.
- Si la llanta sembla uniforme i tensa contra el cordó, però el pneumàtic encara és una mica tou, ompliu-lo amb aire per assegurar-vos que no hagueu generat cap fuita amb el martell o la corretja de niló.
- Torneu a posar el pneumàtic al carretó apretant les femelles al voltant del centre de la roda amb una clau anglesa.
